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一、零擔物流運輸的概念
零擔物流,百度的解釋:一票貨物的重量或體積不能裝滿一輛貨車,需要與其他貨物拼裝的物流形式。零指的是零散的,擔古代指的是扁擔,在這里指的是車,零擔就是不夠一扁擔,即不夠一車的意思。因此,“多票拼載”就成為零擔物流最明顯的特點。
二、零擔物流和快遞的區別
1、零擔物流因為貨物品類較多、貨物重量不一,一般都用廂貨車接送,可能還需要上樓搬運,接送到門,所以有些貨物很難做到門到門的服務,很多物流公司都設置門店鼓勵客戶到門店發貨或把貨物取走,倉到門,或者門到倉。叫“上門發貨/自提”
2、零擔物流,一般情況下比快遞慢,用貨車公路運輸,而且因為涉及到可能出現的集貨、中轉等環節,同省都要2-3天
總的來說,零擔物流一般是運輸重量介于一整車到30kg之間的物品,快遞一般運送30kg以下的物品。如果你運送大宗貨物而又不夠一車的時候,完全可以使用零擔物流運輸,這樣不僅高效而且還省錢,而零擔物流運輸可以選擇回頭車,費用更加的低廉!
1、不穩定性:零擔貨物運輸的流量、數量、流量在一定程度上是不確定的,特別是由于不同地區產品和價格的差異,以及受季節性和交通狀況的影響,采用運輸合同的方式很難將其納入計劃管理的范圍。
3、單位運輸成本高:為滿足零擔運輸的要求,貨運站應設置一定的倉庫、貨物網格、平臺、相應的裝卸工具、器械和專用箱車。此外,與整車貨物運輸相比,零擔貨物的周轉環節較多,更容易造成貨物損壞和貨源短缺,且補償成本相對較高,因此零擔貨物運輸成本相對其他運輸方式來說要更高。
5、業務流程復雜:與整車運輸相比,零擔業務流程長,中轉環節多,提貨、倉儲、分揀、積載、運輸的時效性差。貨源不確定、范圍廣,貨物運輸組織復雜。由于轉運、交接、裝卸等環節眾多,貨物毀損、短少時有發生。貨主倉庫裝貨、專線倉庫卸貨、專線裝卸平臺裝貨、目的地倉庫卸貨、目的地配送裝貨、收貨人倉庫卸貨。
(1)需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物;
(2)規定限按整車辦理的危險貨物;
(3)易于污染其它貨物的污穢品(例如未經過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等);
(4)密封;
(5)不易計算件數的貨物;
(6)未裝容器的活動物(鐵路局規定在管內可按零擔運輸的除外);
(7)一件貨物重量超過2噸,體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(經發站確認不致影響中轉站和到站裝卸車作業的除外)。
五、零擔貨物服務網絡
廣東省區域物流服務網絡:廣州、汕頭、韶關、深圳、珠海、東莞、佛山、揭陽、肇慶、湛江。
河北省區域物流服務網絡:北京、天津、石家莊、保定、邯鄲、唐山、秦皇島、張家口、滄州。
河南省區域物流服務網絡:鄭州、新鄉、安陽、焦作、南陽、許昌、洛陽、開封、平頂山、商丘。
吉林省區域物流服務網絡:長春、吉林、四平、延吉、通化、雙遼、松原、敦化、白城、長嶺。
黑龍江省區域物流服務網絡:哈爾濱、佳木斯、雞西、牡丹江、齊齊哈爾、大慶、富綿、黑河、綏化。
遼寧省區域物流服務網絡:沈陽、大連、鞍山、撫順、丹東、遼陽、葫蘆島、錦州、本溪。
江蘇省區域物流服務網絡:南京、鎮江、連云港、徐州、鹽城、無錫、揚州、淮陰、蘇州、昆山。
山東省區域物流服務網絡:濟南、煙臺、青島、濟寧、淄博、臨沂、威海、濰坊、諸城、菏澤。
安徽省區域物流服務網絡:合肥、蚌埠、毫州、淮南、馬鞍山、阜陽、六安、黃山、安慶、蕪湖。
山西省區域貨運服務網絡:太原、大同、臨汾、晉城、朔州、長治、榆次、陽泉。
陜西省區域貨運服務網絡:西安、延安、寶雞、商州、咸陽、銅川、漢中、安康。
四川省區域貨運服務網絡:成都、重慶、內江、自貢、宜賓、綿陽、攀枝花、南充、萬縣。
福建省區域貨運服務網絡:福州、廈門、泉州、漳州、莆田、龍巖、南平、永安、三明。
浙江省區域運輸服務網絡:杭州、寧波、溫州、金華、衢州、義烏、臺州、麗水、紹興、富陽。
江西省區域運輸服務網絡:南昌、吉安、九江、景德鎮、宜春、新余、鷹潭、撫州、贛州、上饒、樟樹。
湖南省區域運輸服務網絡:長沙、岳陽、懷化、常德、湘潭、郴州、衡陽、永州。
湖北省區域運輸服務網絡:武漢、黃石、宜昌、荊州、荊門、黃岡、天門。
廣西壯族自治區區域運輸服務網絡:南寧、欽州、玉林、梧州、柳州、桂林、北海、宣州。
云南省區域運輸服務網絡:昆明、曲靖、玉溪、保山、麗江、思茅、臨滄、楚雄、大理。